O Volkswagen Polo turbo continua sendo o líder de vendas entre os hatches compactos no mercado brasileiro em 2025, com mais de 70 mil unidades emplacadas nos primeiros sete meses do ano, de acordo com a Fenabrave. Disponível nas versões Sense e Highline, equipadas com motor 1.0 TSI, o modelo atrai consumidores em busca de economia, tecnologia e praticidade para o dia a dia. Proprietários de diferentes versões do hatch compartilharam suas experiências, destacando pontos positivos, como o consumo eficiente, e críticas, como o porta-malas limitado. Este texto reúne depoimentos reais, dados técnicos e análises detalhadas para auxiliar quem está considerando adquirir o modelo. A popularidade do Polo reflete sua longa trajetória de 23 anos no Brasil, mas a crescente preferência por SUVs e o lançamento do Volkswagen Tera levantam dúvidas sobre seu futuro.
Preços e versões disponíveis em 2025
O Volkswagen Polo 2025 é oferecido em três versões, sendo que apenas as variantes Sense e Highline contam com motorização turbo. Os preços, atualizados em agosto de 2025, apresentam uma variação significativa entre as configurações, refletindo diferenças em equipamentos e desempenho. A versão Track, com motor aspirado, é a mais acessível, enquanto a Highline se destaca como a topo de linha, com um custo mais elevado.
- Polo Track 2026: R$ 92.660 (motor 1.0 aspirado)
- Polo Sense 2026: R$ 107.990 (1.0 TSI, 116/109 cv)
- Polo Highline 2026: R$ 131.650 (1.0 TSI, 128 cv)
A redução no número de versões, em comparação com anos anteriores, é uma estratégia da Volkswagen para focar em modelos mais rentáveis, como o Tera. No entanto, o Polo turbo mantém sua atratividade devido à combinação de tecnologia e eficiência energética, especialmente na versão Sense, que oferece um equilíbrio entre custo e benefícios.
Experiência dos proprietários com o Polo turbo
Dois proprietários de versões diferentes do Polo turbo compartilharam suas experiências, destacando os motivos que os levaram a escolher o modelo e seu desempenho no uso diário. Renato Rodrigues, dono de um Polo Sense 2025, buscava um carro compacto, econômico e tecnológico. Ele elogia a praticidade do hatch para o dia a dia e destaca o consumo eficiente, que chega a 16,1 km/l na estrada com gasolina, segundo dados do Inmetro. Já João Vilkas, proprietário de um Polo Comfortline 2018, valoriza o desempenho do motor 1.0 TSI de 128 cv, que oferece respostas rápidas em ultrapassagens, e o conforto em trajetos urbanos.
Ambos concordam que o Polo turbo é discreto, ideal para quem não quer chamar muito a atenção, e oferece uma boa variedade de itens de série. No entanto, Renato aponta o porta-malas de 300 litros como um ponto fraco, especialmente para famílias ou viagens mais longas. João, por sua vez, critica o acabamento interno, que é predominantemente em plástico, gerando ruídos incômodos em seu modelo 2018.
Motorização e desempenho do Polo turbo
O motor 1.0 TSI flex é o destaque nas versões Sense e Highline, com diferenças significativas entre elas. A Sense oferece 116 cv com gasolina e 109 cv com etanol, além de 16,8 kgfm de torque, enquanto a Highline aumenta a potência para 128 cv e 20,4 kgfm. Ambas contam com câmbio automático de seis marchas, proporcionando trocas suaves e contribuindo para a economia de combustível.
- Consumo do Polo Sense 2025 (Inmetro):
- Cidade: 13,1 km/l (gasolina) / 9 km/l (etanol)
- Estrada: 16,1 km/l (gasolina) / 11,1 km/l (etanol)
- Consumo do Polo Comfortline 2018 (relato):
- Cidade: até 18 km/l (gasolina Podium)
- Estrada: não informado
O desempenho do motor turbo é elogiado pelos proprietários, especialmente em situações de ultrapassagem e subida, onde o torque generoso faz diferença. A direção elétrica e o assistente de partida em rampas também facilitam a condução em ambientes urbanos.
Itens de série que agregam valor
As versões turbo do Polo 2025 vêm equipadas com uma extensa lista de itens de série, sendo a Sense a mais destacada em custo-benefício. A Highline, mesmo com um preço mais elevado, inclui elementos premium, como rodas de liga leve e acabamentos mais refinados. Abaixo estão alguns dos principais equipamentos disponíveis:
- Polo Sense 2025: multimídia VW Play de 10,1 polegadas, faróis de LED, sensores de estacionamento traseiros, controle de estabilidade, sistema start-stop, acesso sem chave (Kessy) e painel digital de 8 polegadas.
- Polo Highline 2025: bancos de couro, rodas de liga leve aro 16, sensores dianteiros e traseiros, e ar-condicionado automático.
- Polo Comfortline 2018 (histórico): freios a disco nas quatro rodas, faróis de neblina com assistência em curvas e multimídia de 5 polegadas com conectividade por fio.
Esses equipamentos reforçam a proposta do Polo como um hatch compacto e moderno, porém a falta de certos itens, como teto solar ou assistente de frenagem autônoma, pode ser um ponto de atenção para consumidores em busca de tecnologia avançada.
Pontos fortes e fracos do Polo turbo
Proprietários e avaliações destacam que o Polo turbo combina economia, desempenho e praticidade, mas também recebem críticas. Abaixo estão resumidos os principais aspectos positivos e negativos levantados:
- Pontos positivos:
- Economia de combustível, com médias competitivas no segmento.
- Motor turbo com bom desempenho em ultrapassagens.
- Lista de itens de série bem equipada, especialmente na Sense.
- Design discreto ideal para uso urbano.
- Pontos negativos:
- Porta-malas de 300 litros, menor que o de concorrentes como o Chevrolet Onix (469 litros).
- Acabamento interno com predominância de plásticos duros.
- Custos de manutenção podem ser altos, com relatos de despesas elevadas em revisões.
Apesar das críticas, o Polo turbo mantém uma base sólida de consumidores, principalmente aqueles que valorizam eficiência e tecnologia sem abrir mão de um veículo compacto.
Mercado e concorrência em 2025
O Polo enfrenta uma concorrência acirrada no segmento de hatches compactos, com rivais como o Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo. A chegada do Volkswagen Tera, um SUV compacto, intensifica a competição dentro da própria marca, visto que muitos consumidores têm migrado para SUVs. Dados da Fenabrave mostram que o Polo mantém a liderança entre os hatches, porém os SUVs já representam 50% do